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又一次免收公路大作费,高速公路公司承压,呼吁税收、贷款的优惠政策

[ 来源:http://www.quekuawang.cn | 作者:网友 | 时间:2020-02-21

原标题:又一次免收公路大作费,高速公路公司承压,呼吁税收、贷款的优惠政策

经济不都雅察网 记者 宋笛 2月16日,交通运输部官网吐露新闻,17日0时首,免收收费公路车辆大作费,直至疫情防控做事终结。

交通运输部在当天对该政策进走了进一步的解读,其中挑到此次赓续免收收费公路大作费是“为了更好地服务疫情防控做事,促进企业复工复产,保障经济赓续健康发展”。

根据经济不都雅察网梳理,这已经是2020年第三次延迟或免收收费公路大作费,第一次为从2020年1月24日00:00最先,至1月30日24:00终结,2月2日免收期限又延迟至2月8日,此次之前总共16天,不过此前免收主要针对幼型客车,而此次免收大作费的周围涵盖了“依法大作收费公路的一切车辆,包括一切客车、货车、特栽车辆,等等。”

众频次、长时间免收大作费是中国公路建设史上稀奇的表象,在赓续延迟的免收政策之下,以大作费为主要收好的高速公路公司一季度收好能否保证尚难确定。

经济不都雅察网以投资者身份致电了宁沪高速(600377)董秘办,董秘办介绍,大作费在公司营收中占比较高,这一免收政策会带来肯定影响,但是原由现在尚不清新政策一连的时间,所以未有模型能够预估此政策带来的详细影响。

宁沪高速财务数据表现,信息中心2019年上半年来自沪宁高速、宁常高速、 广靖高速等众条收费公路的车辆大作费收好占有了该集团总营收的78%。

众家高速上市公司情况相通,以山东高速(600350)为例,根据其财务数据表现,2019年上半年山东高速营收33亿元,其中超过96%的片面来自于山东、湖南、湖北、河南四省的收费路桥业务。其中,2019年一季度贡献的业务收好为16亿元。

一季度收好难以保证还不是高速公路公司面临的唯一题目,众地高速公路公司扮演者在地高速公路运营和投资建设的主体,在投资建设的过程中也积累了片面债务,必要赓续性的支付有关利休,这一利休支付尚未随着免收政策而缩短。

仍以山东高速为例,根据其2018年年报数据表现(2019年年报尚未吐露),该年山东高速利休费用达到10亿元,此表,主要在建工程项现在当期利休资本化金额超过3亿元,相符计超过13亿元。

压力之下,免收政策必要配套措施的保障,交通运输部在免收政策的解读中挑及,“在新冠肺热疫情防控期间免收全国收费公路车辆大作费,是为了公共益处作出的庞大决定,根据有关法律法规规定,将另走钻研出台有关配套保障政策,统筹维护收费公路行使者、债权人、投资者和经营者的相符法权好”。

据上述宁沪高速董秘办介绍,现在走业也在进走呼吁,包括税收的优惠和贷款的降矮等等,但是至今还尚未落地。

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